J-work's Racing

  제가 원하는 사양의 스팩으로 프로토타입 설계를 50% 정도 마무리 지었습니다.
가공까지 완료되어 한국선수권때 사용해볼수 있다면 더없이 좋겠는데 말이죠...
고민중입니다.

  주행후 타이어와 바디의 오염물을 효과적으로 제거 할수있는 크리너를 만들었습니다.
일반적인 RC쪽에서 사용되는 클리너로는 스크레치 안족의 오염물은 제거할수가 없었으나 이번에 만든 크리너는 스크레치 사이사이의 오염물까지 효과적으로 제거할수있습니다.
 

 PTS에서 주행을 했습니다. 신낫닷!!
지난주에 너무 삽을떠서 한주동안 모든 준비를 마무리 하고 칼을 갈고 PTS로 출발했습니다.
 타이어도 AT28을 준비!! 새타이어다!!
지난주에 문제가 되었던 포톤 기어디프를 휴지통에 버리고...
SPEC-R 기어디프를 한신이형이줘서 신나게 굴렸습니다.
 정말 잘갑니다... 최근 BD5유저들의 차량에는 요코모 기어디프를 사용...
오늘 보니... 정말 기절하게 좋습니다... 하....
 그래도 없으니 이걸로 만족...
첫주행부터 엄청잘갑니다 ㅠㅠ 감동... 차량을 직접 손봐주며 어드바이스 해준
2009년 스톡챔프 이한신선수 감사합니다.ㅋ
 나머지 디테일 셋업은 2010년 모디파이 2등!! 팀메이트 병환이의 도움으로 어느정도
셋업을 완성하고 노크래쉬로 하루 주행을 마감했습니다.
 2011년 계획으로 그립제를 테스트
 첫 주행은 구기본선수의 좋은 평가로 시작했습니다.
이어서 팀메이트 병환이의 긍정적인 평가로 1차 테스트는 만족하며 정리했습니다.
ㅠㅠ 제가 가진 투어링용 폴리머 2팩이... 죽을때가 되었나 봅니다.
2년동안 2팩으로 참 잘견뎠습니다...
 펀치나 머나 불만은 없지만 오래 사용하다 보니 런타임도 길지 못합니다 ㅠㅠ
35c 4000 배터리지만... 저는 충분히 만족하면서 썼었는데 오늘은 6분 주행이 조금 부족한걸
느꼈습니다... 내년시즌엔 새배터리를 사용해야겠지요 ㅠㅠ
흐아... 오늘 주행 개인적으로 매우 만족하면서 굴렸습니다.
BD5W의 기본적인 셋업도 바로 잡혔고 즐거운 주행이 가능했습니다.
 다음번 주행을 기약하며...

 
 BD5의 바디를 새로 만들었습니다. 이번주부터 다시 주행을 시작하는데
잘가줬으면 하는 바램이네요. 훗... 샤시 바꾸고 싶허 ㅠㅠ

 오랜만에 포스팅 입니다.
최근 5주 정도 주행을 푹 쉬었습니다.
RC를 완전 접었다고 생각할 만큼 너무 푹쉬어서 너무 나태해 졌습니다.
그래도 주말마다 꼬박꼬박 서키트는 갔습니다.
 이번에는 Ifmar에서 이슈가 되었던 기어디프에 대해서 올려볼까 합니다.
이미 SPEC-R등의 브랜드에서 여러차량용 기어디프가 발매되고 있었지만...
오일이 세는 등의 문제점들이 발견되었지요. X-오링으로 교체되고 문제점은 해결되었다고 합니다.
 이번 BD5W에 장착된 기어디프는 TOP Racing의 PHOTON용 기어디프입니다.
포톤용 기어디프가 맞을 줄이야... 훗훗...
아레나에서 다들 테스트를 해보고 상당히 만족스러운 느낌을 받았습니다.
물론 조종하기 조금 까탈스러웠다는 점이 있지만 슬립없이 쫙쫙 뻗어주는 기어디프만의
탈출감이 매력이라 생각합니다. PHOTON의 기어디프는 타사의 기어디프와 다르게
엄청 작은 메탈베벨기어가 들어갑니다. 물론 작은만큼 베벨기어 백래시에 대해 민감한 부분이
없지 않아 있습니다. 디프를 부드럽게 사용한다고 케이스를 조금 풀렀다가는 기어가 다 갈려버리니... 꽉 잠가서 사용하시길 바랍니다. 상당히 가벼운 기어디프이며 타사 제품보다 디프오일이
소량 들어가는 타입니다. 타사 제품보다는 살짝 높은 점도의 오일이 사용되야 겠지요.
기본은 #20000오일이 사용되나 #30000방 오일 정도가 적절 할 것 같습니다.
가격은 20불 정도. 한화로 24000원 보다 조금 비싸겠네요. 아 물론 C클립도 포톤용을 구매해서
2mm 드릴로 홀을 살짝 넓힌후에 사용해야 합니다.
이제 9월 중순 부터는 주행을 다시 시작 해야할 것 같습니다.
퓨어도 주행 준비해야하는데 당분간은 멈추도록 하고
 투어링 KMRCA가 있으니 참가 여부는 확실치 않으나
어느정도의 준비는 해두어야 겠지요.

 포톤용 기어디프가 장착된 사진. 좌우로 1.5mm정도의 심을 넣어야 할 공간이 생깁니다.
꽉조이지 않게 좌측에 0.2mm심 4장 우측에 3장 정도로 넣어 좌우 하우징간격을 맞춰 주었습니다.
그냥 맞추면 센터풀리 위치와 디프풀리 위치가 어긋납니다. 엄청나게...-_-;

그래서 이렇게 디프풀리를 장착전에 1.5mm심을 추가하여 풀리를 좀더 외측으로 밀어장착했습니다.
(디프에 포함된 붉은색 10mm짜리 하우징 와셔는 사용하지 않습니다. 폭이 1.5mm로 한쪽에만 장착시 밀려버릴수 있기 때문에... )


우측작은 나사가 기본 풀리 고정나사 좌측이 제가 사용한 2.6mm 조금더 긴나사 입니다.
1.5mm 심을 추가했기때문에 고정되는 부분이 약해져서 긴나사를 사용햇습니다.

아... 여태것 바디칠하면서 마스크는 평범한 볼록한 분진마스크를 썼었는데...
필요성을 느끼게되서 구입했네요... 건담같이 생겼지요 ㅋㅋ
 3M 6200마스크에에 6003 필더를 사용!! 사실 마스크는 얼마 안합니다.
5n11필터커버등등등... 셋트입니다.
이래 저래 하면 3만원 정도가 들어갑니다. 가격대비 정말 우수하다고 해야 할까요... 사실 저는 수성도료를 사용해서 6003같은 유기용제용 필터는
필요없었지만 그래도 장착했습니다. 필터는 공기가 통하지않게 밀봉해서 보관해 주셔야 합니다.
 
 다음번엔 바디 도색에 관한 썰을 쫘악 풀어보도록 하죠.

 무더운 날씨에... 또 주행을 하러 갔습니다... 아... 오늘은 쪼끔 후회를 했지요...
오랜만에 전동퓨어도 들고가고... 재미있게 굴려보려고 왔지만... ㅠㅠ
 타르를 바른 노면은 투어링엔 하이그립인데 퓨어에는 그렇지 못했습니다...
타이어도 준비해 오지 않아서... 아무타이어나 사이즈 맞는거 사용했는데... ㅠㅠ
왠걸... 프론트는 밀리다 뒤는 돌고... 퓨어는 1팩만에 접어버렸습니다. 큭 ㅋㅋ
 다음엔 퓨어만 준비해가서 주행을 해야 할것 같습니다... ㅋ
권대감님 피트 입니다... 권대감님은 지나가시던 경찰들도 알아봤습니다... TT01에 브러쉬리스를 올려서 주행을 했는데 PTS에서도 잘갔습니다. 하루종일 540모터를 길들이시며... 주행을 할땐
choi가 계속 어드바이스를 해줘서 주행을 마칠때쯤엔 좋은주행을 보여줬습니다.

와~~이건 제피트 입니다. ㅋ 그립제는 카펫에서 사용하던 JC를 사용 아스팔트에서도 좋은느낌이었습니다.

변속기를 셋팅하는 머치모어 유정호 과장님. 하루종일 병환이& 동혁이형과 변속기 셋업을 찾고있었습니다.

416X!! 병환이~!! 09년 KMRCA이후  주행에대한 어드바이스를 많이해주는 병환이 입니다. 나름의 데이터를 꾸준히 만들어가고있는 실력있는 드라이버지요... 볼수록 대단합니다. 차를 알고 잘만진다고 해야할까요 제가 제차를 몰았을때보다 병환이 416을 주행했을때 더빨랐습니다. ㅋㅋㅋ
차량 속도가 빠른게아니라 차량의 느낌이 매우 좋았지요... 요즘 느끼지만 차량의 코너밸런스가 조금 이상합니다. 그래서 셋업과 조립에 대한 정보공유를 팀원들과 자주 하는 편입니다.
헌데 다들 차가 틀리고 클래스가 틀리고... 그런점이 있지요...
아이폰으로 뭔가 하고있는 동혁이형~ 올해 KM에선 좋은 결과 있길 바랍니다.
요즘 계속해서 상승곡선을 그려나가는데 노력만큼 실력이 쑥쑥 늘어가고있는거 같아 다행입니다.
스톡갖구 제 모디파이만큼 달리고 있습니다. 크아아하 ㅋ 그래서 갑자기 동혁이형한테
통채로 차를 맡겨봤습니다. 같은차지만 셋업에 따라 전혀다른 주행이 되기도 해서
동혁이형의 느낌을 보기위해 차의 기본베이스를 동혁이형이 직접 만져달라고 부탁을했습니다.
결과는 굿... 나사조이는 강도와 나사의 강도 등 샤시롤에대한 부분도 주행에 상당히 큰 비중을차지하며 차량이 안정되니 리어토인을 적게 쓰면서 빠른탈출이 가능해졌습니다. 알루미늄나사를
괜히 사용하는 것이 아니었지요...
 권대감님의 우삼겹 사랑!! 그러고 보니 고기 먹으면서 공기밥은 아무도 먹지 않고 오로지
소고기만 잔뜩 먹었습니다.
병환이 정호형 동혁이형 한쪽이 가려졌네요. 정말 배터지게 맛있게 먹었네요...
제가 먹어본 고기부페 중에서는 제일 깔끔하고 싸구 좋았습니다.!! ㅋㅋㅋ
12800원의 행복... 흐힛..ㅋ
 요즘 개인적으로 416X가 하고 싶어집니다. 가장큰이유라면 주행할때 가장 많은 조언을 해주는 병환이의 도움이 크지요... 차야뭐 BD5나 416이나 잘가고 못가고는 드라이버 능력일 뿐이지만
차량을 운행하는 조건은 차량만이 아니라 주변환경에 많은 영향이 있다고 생각 합니다.~
너무 더워서 정신 없는 하루였지만... 병환이의 차량을 주행해보고 새로운 느낌을 받았다고 해야할까요... 배운점이 있는 주행이었습니다.

그럼 좋은하루들~!!

 재관이형과 아레나에서 주행을 했습니다...TT01과 tc4에 540을 장착해 주행을 했는데...
역시나... 잘못된 부분이 너무나 많았습니다...
TT01E-R버전은 정말 괜찮은 차라고 생각됩니다... 재미있게 즐기기엔 적당한 차량이네요...
마음에 안드는 곳도 몇곳 있었지만 입문자용 키트로는 정말 손색없이 차에대해 배우기
좋은것 같습니다. 조립하면서 느낀건... 하이엔드나 입문자용 키트나... 조립잘못하면 차안가는건
거기서 거기네요... 옵션의 유무를 떠나서... 조립하나 잘하면 재미있게 굴릴수있겠지요...
  권대감님 차는 머가 조립이 잘못된건지...
스퍼도 나간겸 그날은 주행을 정지하고 Tc4를 신나게 주행하셨습니다... 
 ㅋㅋㅋㅋㅋ


제차 입니다... BD5W 쇽테스트를 하루 종일하다가 얼추 13초 중반대의 에버리지가 형성될 무렵에... 저렇게 되버렸습니다. AT32를 사용하다 Exp30으로 교체 했는데... 타이어 본딩부분위로
타이어가 뜯겨버려 직진 탈출에서 차가 털어버려서 저런 견적이 났습니다...
 힌지핀은 하이스강으로 교체해둔것이었는데... 덕분에 힌지핀이 뿌러지면서
 암마운트 앞뒤로 모두 꺾여버렸습니다.... 7만원이 넘는 견적이 나버렸네요...
끄응... 마지막을 찝찝함으로 정리한채로... 돌아와야 했습니다...
아레나에서는 5턴혹은 5.5턴 정도가 적절해 보입니다.
 끝!

프랑이가 또... 휘발유를 먹고 병원갔습니다... ㅠㅠ
이번에도 연료라인과 고압펌프 인젝터가 새걸로 바껴서 오겠네요...
4살인데...아직까지도 새차같은 프랑이 입니다...